ข้อบกพร่องทั่วไปในชิ้นส่วนที่เติมคาร์บอนและมาตรการรับมือ

คาร์ไบด์แบบบล็อกหรือแบบเรียงซ้อนขนาดใหญ่ในชั้นคาร์บูไรซ์

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

ความเข้มข้นของคาร์บอนบนพื้นผิวมากเกินไป:

อัตราหยดมากเกินไปในการเติมคาร์บูไรซิ่งแบบหยด

ก๊าซเสริมสมรรถนะที่มากเกินไปในการเติมคาร์บูไรซิ่งในบรรยากาศควบคุม

ปริมาณไซยาไนด์สูงในการคาร์บูไรซิ่งของเหลวในอ่างเกลือ

อัตราการระบายความร้อนช้าหลังจากออกจากเตาเผา

มาตรการรับมือ:

ลดความเข้มข้นของคาร์บอนบนพื้นผิว:

ลดอัตราหยดระหว่างระยะการแพร่กระจาย และเพิ่มความชื้นเล็กน้อยในช่วงการแพร่กระจาย

ลดอัตราการหยดในระหว่างขั้นตอนการเติมคาร์บอน

ลดสารคาร์บูไรซิ่งในของแข็ง

ลดปริมาณไซยาไนด์ในคาร์บูไรซิ่งเหลว

ในช่วงฤดูร้อน ให้ใช้การไหลเวียนของอากาศเพื่อช่วยให้ระบายความร้อนเร็วขึ้นหลังจากระบายออก

เพิ่มอุณหภูมิการชุบแข็งขึ้น 50–80 องศา และยืดเวลาการชุบแข็ง

ดำเนินการดับสองครั้ง, การทำให้เป็นมาตรฐาน + การดับ, หรือการทำให้เป็นมาตรฐาน + การแบ่งเบาบรรเทาที่อุณหภูมิสูงตามด้วยการดับและการแบ่งเบาบรรเทา

ออสเทนไนต์ที่ตกค้างส่วนเกินในชั้นคาร์บูไรซ์

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

ออสเทนไนต์ที่เสถียรโดยมีปริมาณคาร์บอนและโลหะผสมสูง

การแบ่งเบาบรรเทาล่าช้าทำให้เกิดเสถียรภาพทางความร้อนของออสเทนไนต์

ระบายความร้อนช้าหลังจากแบ่งเบาบรรเทา

มาตรการรับมือ:

หลีกเลี่ยงความเข้มข้นของคาร์บอนบนพื้นผิวที่มากเกินไป

ลดอุณหภูมิในการดับหรืออุ่นซ้ำเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณเฟอร์ไรต์ในแกนจะน้อยกว่าหรือเท่ากับเกรด 3

ดำเนินการทำความเย็นอย่างรวดเร็วหลังจากแบ่งเบาบรรเทาอุณหภูมิต่ำ

อุ่น ดับ หรือทำการบำบัดด้วยการแช่แข็งหลังจากการอบคืนตัวที่อุณหภูมิสูง

การแยกคาร์บอนออกจากพื้นผิว

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

ศักยภาพคาร์บอนต่ำในก๊าซเตาหลอมในช่วงหลังของกระบวนการคาร์บูไรซิ่งด้วยแก๊ส

อัตราการเย็นตัวช้าหลังจากการคาร์บูไรซิ่งที่เป็นของแข็ง

การระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเวลานานหลังการคาร์บูไรซิ่ง

ขาดการระบายความร้อนแบบป้องกันในหลุมทำความเย็น

การทำความร้อนด้วยอากาศในเตาเผาโดยไม่มีบรรยากาศการป้องกันระหว่างการดับ

การกำจัดออกซิเดชันที่ไม่สมบูรณ์ในการให้ความร้อนด้วยอ่างเกลือ

มาตรการรับมือ:

ใช้ตัวกลางที่มีค่าคาร์บอนที่เหมาะสมในการเติม

ทำการขัดผิวหลังจากการดับแล้ว

บดชั้นที่แยกคาร์บอนออก ชิ้นส่วนขนาดใหญ่อาจอนุญาตให้มีชั้นสลายคาร์บอนได้สูงถึง 0.02 มม.

การก่อตัวของเบนไนต์ (โครงสร้างสีดำ) ในชั้นคาร์บูไรซ์

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

ปริมาณออกซิเจนสูงในตัวกลางที่ทำให้เกิดคาร์บูไรซิ่ง: ออกซิเจนกระจายไปตามขอบเขตของเกรน ทำให้เกิด Cr, Mn และ Si ออกไซด์ ส่งผลให้ธาตุอัลลอยด์หมดสิ้นลง และลดความสามารถในการแข็งตัวลง

มาตรการรับมือ:

ควบคุมองค์ประกอบก๊าซเตาเพื่อลดปริมาณออกซิเจน

ทำการปอกเปลือกเป็นวิธีการรักษา

เพิ่มความสามารถในการทำความเย็นปานกลางดับ

เฟอร์ไรท์มากเกินไปในแกนกลาง ส่งผลให้มีความแข็งไม่เพียงพอ

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

อุณหภูมิดับต่ำ

การอุ่นซ้ำไม่เพียงพอหรือเวลาในการระงับไม่เพียงพอระหว่างการดับ

มีเฟอร์ไรต์ที่ไม่ละลายอยู่ในแกนกลาง

การก่อตัวของผลิตภัณฑ์การสลายตัวของออสเทนไนต์ในแกนกลาง

มาตรการรับมือ:

อุ่นและดับตามขั้นตอนมาตรฐาน

เพิ่มอุณหภูมิการดับเล็กน้อยและยืดเวลาการถือครอง

ความลึกของชั้นคาร์บูไรซ์ไม่เพียงพอ

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

อุณหภูมิเตาต่ำและเวลาในการถือครองไม่เพียงพอ

ความเข้มข้นของสารคาร์บูไรซิ่งต่ำ

การรั่วไหลของเตา

องค์ประกอบของอ่างเกลือผิดปกติระหว่างการคาร์บูไรซิ่งเหลว

โหลดเตามากเกินไป

ออกซิเดชันหรือสะสมคาร์บอนบนพื้นผิวชิ้นส่วน

มาตรการรับมือ:

ปรับอุณหภูมิคาร์บูไรซิ่ง เวลา อัตราหยด และซีลเตาหลอม

ตรวจสอบส่วนประกอบของเกลือและอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอ

ทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างละเอียดก่อนทำการคาร์บูไรซิ่ง

ดำเนินการคาร์บูไรซิ่งเสริมหากชั้นบางเกินไป ด้วยความเร็วในการเติม 0.1 มม./ชม.

ความลึกของชั้นคาร์บูไรซ์ไม่สม่ำเสมอ

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

อุณหภูมิเตาไม่เท่ากัน

การไหลเวียนของบรรยากาศไม่ดีในเตาเผา

คราบคาร์บอนแบล็คสะสมอยู่บนพื้นผิว

ความแตกต่างของอุณหภูมิในกล่องคาร์บูไรซิ่งที่เป็นของแข็งหรือสารคาร์บูไรซิ่งที่ไม่สม่ำเสมอ

สนิม คราบน้ำมัน หรือพื้นผิวชิ้นส่วนไม่สม่ำเสมอ

ระบบกันสะเทือนไม่สม่ำเสมอหรือความหนาแน่นของการบรรจุชิ้นส่วน

โครงสร้างวงดนตรีในวัตถุดิบ

มาตรการรับมือ:

ทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างละเอียดก่อนทำการคาร์บูไรซิ่ง

ขจัดคราบคาร์บอนจากเตาเผา

จัดเรียงชิ้นส่วนเท่าๆ กันโดยมีระยะห่างเท่ากันระหว่างการโหลด

ตรวจสอบความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเตาอย่างสม่ำเสมอ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัตถุดิบปราศจากโครงสร้างแถบสี

ตรวจสอบบรรยากาศและสภาวะของเตาเผาอย่างสม่ำเสมอ

ความแข็งพื้นผิวต่ำ

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

ความเข้มข้นของคาร์บอนพื้นผิวต่ำ

มีปริมาณออสเทนไนต์ตกค้างสูงบนพื้นผิว

การก่อตัวของโครงสร้างเบนไนต์

อุณหภูมิดับสูงทำให้เกิดการละลายคาร์บอนในออสเทนไนต์มากเกินไป

อุณหภูมิดับต่ำส่งผลให้คาร์บอนในมาร์เทนไซต์ไม่เพียงพอ

อุณหภูมิการแบ่งเบาบรรเทาที่มากเกินไป

มาตรการรับมือ:

เติมความเข้มข้นของคาร์บอนตามต้องการ

อุ่นและดับชิ้นส่วนด้วยออสเทนไนต์ที่ตกค้างสูงหลังจากการอบคืนตัวที่อุณหภูมิสูง

สำหรับโครงสร้างเบนไนต์ ให้ทำการอุ่นและดับ

ปฏิบัติตามขั้นตอนการรักษาความร้อนที่เข้มงวด

การกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิว

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

สิ่งเจือปน เช่น น้ำ ซัลเฟอร์ และซัลเฟตในสารคาร์บูไรซิ่ง

ก๊าซเตารั่วหรือกากเกลือหลอมเหลวหลังจากการคาร์บูไรซิ่งเหลว

การคายประจุที่อุณหภูมิสูงโดยไม่มีการป้องกันที่เพียงพอ

การทำความสะอาดไม่เพียงพอหลังการบำบัดด้วยเกลืออาบน้ำ

พื้นผิวส่วนที่สกปรก

มาตรการรับมือ:

ใช้สารคาร์บูไรซิ่งบริสุทธิ์และติดตามองค์ประกอบของอ่างเกลือ

ตรวจสอบซีลเตาอย่างสม่ำเสมอ

ทำความสะอาดและล้างชิ้นส่วนทันทีหลังการรักษา

ปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เข้มงวด

การแคร็กในชิ้นส่วนคาร์บูไรซ์

สาเหตุของข้อบกพร่อง:

การระบายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดความเครียดระหว่างการเปลี่ยนแปลง

ออสเทนไนต์ที่คงเหลือไว้ข้างใต้เบนไนต์จะเปลี่ยนเป็นมาร์เทนไซต์ในขั้นตอนการทำให้เย็นลงในภายหลัง ทำให้เกิดความเค้นดึง

อัตราการระบายความร้อนที่มากเกินไประหว่างการชุบแข็งหรือรูปร่างของชิ้นส่วนที่ซับซ้อน

ธาตุที่มีปริมาณสูง (Mo, B) เพิ่มความสามารถในการชุบแข็งมากเกินไป

มาตรการรับมือ:

การระบายความร้อนช้าๆ หลังจากคาร์บูไรซิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงของเพิร์ลไลต์สมบูรณ์

เร่งการทำความเย็นหลังการทำคาร์บูไรซิ่งเพื่อให้ได้มาร์เทนไซต์ + คงออสเทนไนต์ไว้พร้อมทั้งผ่อนคลายความเครียด

ลดอัตราการทำความเย็นในระหว่างการดับหรือเพิ่มอุณหภูมิปานกลางในการดับสำหรับชิ้นส่วนที่มีแนวโน้มที่จะแตกร้าว